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在新能源汽车爆发前，比亚迪在技术路线的选择，研发投入上，也都曾经历过“至暗时刻”。比亚迪在研发上投入的资金比当年净利还多，有些年份投入的研发资金是利润的三倍以上。

王传福说，曾经，插混这条技术路线已被很多车企放弃，比亚迪内部也有争议，但自己还是要继续走插混路线，必须咬牙坚持下去，即使走错了也认了。王传福忍不住热泪盈眶地说，“真的差点就走不下去了！”

直到2020年3月，比亚迪在正式推出“刀片电池”后，比亚迪迎来了自己的春天。

比亚迪的销量已经超过特斯拉，而利润也攀升高峰。比亚迪预计2023年上半年归属于上市公司股东的净利润为105亿元到117亿元，较上年同期的35.95亿元增长192.05%到225.43%。

王传福致敬一众中国自主品牌、新势力品牌，“在一起，才是中国汽车”。

王传福还说，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%。同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。

比亚迪也发布视频，说让我们以中国汽车之名，同心协力，走向更辽阔的天地，成就世界级品牌。

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